中国沿海

By admin in 未分类 on 2019年12月29日

需求不旺煤指回落,综合指数本周企稳

中国沿海。供求矛盾略缓 运价触底反弹

本周沿海散货运输市场运价企稳回调。9月7日,上海航运交易所发布的中国沿海综合运价指数报收于1117.95点,较上周微涨0.1%。

4月份,受煤炭运输市场利好带动,沿海散货运输市场运力供求矛盾略有缓和,运价触底反弹。4月30日,上海航运交易所发布的沿海运价指数报收837.21点,环比上涨2.3%。

目前,“迎峰度夏”结束,随着气温降低,居民用电量逐步减少,电煤耗量同步下行,社会用电需求持续萎缩,煤炭消费难以提振。特别是今年以来,北方港口通过能力提高,进口煤大量涌入等,均使得电厂煤炭资源得到很好的补充,库存维持高位。因此,短暂的天气因素影响过后,大部分船舶运力得到释放,供大于求现象再度上演。加之前一轮抢运使得电厂补库完毕,沿海煤炭运输市场步入下行期。

煤炭

9月7日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1236.44点,较上周下跌0.1%。本周运价波动明显,上半周,由于月初具体定货计划还未落实,货主与船东仍处于“博弈”状态,运价继续上扬。而过了周三,眼见市场货源明显减少,运价一路下滑。9月7日,中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,小船型航线运价跌幅明显,秦皇岛至张家港(2-3万dwt)航线运价为39.7元/吨,较上周下跌1.8元/吨;天津-上海(2-3万dwt)航线运价为36.1元/吨,较上周下跌1.8元/吨。华南地区则还未波及,运价仍较为稳定,9月7日,秦皇岛至广州(5-6万dwt)航线运价报40.0元/吨,较上周下跌0.8元/吨。

一季度,受工业活动疲软以及相关环保政策的逐步落实及加强,社会用电需求低迷,尤其火电方面受到冲击较为严重,沿海主要电力集团日耗煤量同比明显下滑。面对发电用煤需求长期低迷、煤炭销售受阻、发运港库存持续高位等重重压力,进入4月后,大型煤企做出相应调整,大幅下调煤炭价格并逐步开始限产、停产,从源头上改善供给过剩、买方市场特征明显的局面。

近期公布的宏观数据均显示我国经济仍然处于探底过程,下游行业不景气,需求难以打开,钢铁行业继续积压。受其影响,下游铁矿石需求继续走弱。铁矿石运价受前期煤炭运价上涨的鼓舞,略有上升。9月7日,沿海金属矿石货种运价指数报收899.84点,较上周上涨0.9%。其中,青岛/日照至张家港(2-3万dwt)航线运价为25.5元/吨,较上周上涨0.3元/吨。

4月中旬开始显现效果,出于对煤炭价格接近成本线,下跌空间有限以及后期资源供应等方面考虑,下游企业采购、囤煤积极性明显提升,加之部分电厂欲借此低位完成一季度未完成的计划采购,致使市场租船渐趋活跃,北方港口发运量持续回升,港存压力明显缓解。

本周粮食市场产方价格依然坚挺,新粮上市在即,贸易商急于清空陈粮。而南方价格则弱势延续。运输方面,市场货源减少,找货困难,运输价格则相对较为平稳。9月7日,粮食货种运价指数报769.81点,较上周下跌0.5%。

运力方面同样传出利好,部分船舶仍处于停运休业中,使得抢运潮中运力出现阶段性紧张,沿海煤炭运价持续上涨。

油品方面三地原油9月4日平均价格变化率为7.94%,远超国内成品油调价参照的4%红线。若国际油价保持继续上涨态势,9月10日成品油上调价格窗口或将再次开启。本周成品油运输市场继续保持平稳。9月7日,成品油和原油货种指数分别报收1299.11点和1597.14点,均与上周持平。

但月末,市场疲弱态势再现,由于此轮上涨行情并非下游需求实质性好转带动,因此伴随阶段性拉运补库工作的结束,下游采购热情逐渐降温。同时市场传出部分大型煤企将在5月份进一步降价促销的消息,煤价下行预期加重,部分下游需求企业、煤炭贸易商观望情绪渐起,市场运价显波动下行走势。

4月30日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收869.67点,环比上涨5.8%。

沿海煤炭运价指数中,各航线运价均有较为明显的反弹。其中,秦皇岛—上海(4万~5万DWT)航线市场运价为20.4元/吨,环比上涨3.3元/吨;秦皇岛—南京(3万~4万DWT)航线市场运价为28元/吨,环比上涨3.3元/吨;天津—上海(2万~3万DWT)航线市场运价为24.6元/吨,环比上涨2.9元/吨。

华南航线同样受到利好拉动,秦皇岛—广州航线市场运价为26.8元/吨,环比上涨4.1元/吨。

金属矿石

当前经济增速回落、房地产行业增长减速、以投资为主的经济结构调整以及环保政策严格执行等多方因素,很大程度上抑制国内钢铁企业产能释放,并提高环保成本。

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